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套期保值推动达美航空公司第二季度亏损

M INNEAPOLIS(美联社) - 对于一家航空公司来说,燃料对冲的整个想法是防止油价大幅上涨。 达美航空公司没有这样做。

它认为油价上涨的方式是错误的,然后油价下跌,推动达美第二季度亏损1.68亿美元,即每股20美分。 在去年同期,达美的净收入为1.98亿美元,即每股23美分。

罪魁祸首是石油价格下跌的纸质亏损5.61亿美元尚未结算。 由于油价小幅上涨,现在这些纸张损失较小。 如果不是对冲损失和其他一次性项目,达美本季度将获得5.86亿美元的利润,即每股69美分,比FactSet调查的分析师预期的好一分钱。

除了对冲损失,该航空公司的季度表现强劲。 票价高于一年前,推动客运收入的关键指标为8.5%,远远高于其主要竞争对手美国联合航空公司的3%收益。 美联航周四报道称,一次性项目部分限制了其每个座位的乘客收入。

达美航空的整体收入增长6%至97.3亿美元,好于分析师的预期。

与去年同期相比,它计划将第三季度的飞行减少1%至3%。 达美航空一直致力于保持飞行紧张的供应,因此它可以为剩下的座位收取更多费用。

“如果有必要,我们将进一步减少产能,以确保我们的产能与需求完全匹配,”首席执行官理查德安德森说。

该航空公司正在摆脱大多数50座支线喷气式飞机。 它在2008年有超过500个。预计在未来两年内将有125个。 大多数飞行将被新的76座喷气式飞机以及117座波音717飞机取代西南航空租赁。

随着达美航空削减飞行,它也减少了劳动力的规模。 它说,2000名工人自愿提前退休,其中大部分都在今年年底前离职。 该航空公司表示,大多数这些职位都不会被填补。

达美高管表示他们预计第三季度盈利。

如果没有对油价的不良赌注,达美本季度将支付每加仑3.21美元的燃料费用。 但由于这些赌注,它相当于每加仑3.95美元。

不稳定的燃料价格是六月份在宾夕法尼亚州Trainer购买炼油厂的原因。 达美航空正在对炼油厂进行大修,以最大限度地提高其生产的喷气燃料的比例,并预计将在9月中旬投入运行。 首席财务官保罗雅各布森说,炼油厂将在第三季度出现“适度损失”,但第四季度应该有利可图。

达美航空表示,由于价格下跌,货运收入下降了1%,尽管货运量增加。

达美股价上涨14美分收于9.47美元。