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科尔号的指挥官挑战提高石油出口禁令

一位退休的美国海军指挥官正在推翻众议院能源和商业委员会的法案,以废除数十年来的石油出口禁令,称这可能会提高价格并推动国家增加进口。

现任退伍军人辩护组织负责人的退役美国海军司令柯克利波尔德表示,他不同意周四听证会正在考虑的法案。

相反,Lippold建议共和党领导人退后一步,在寻求推进这项措施之前采取“谨慎态度”,他说这些措施对倡导者提出的预期效果很少。

许多证人表示,他们支持取消这项长达40年的禁令,因为共和党领导层坚持认为,取消这项禁令将促进就业和经济发展。

2000年10月,在也门的基地组织袭击时,利波尔德是科尔号驱逐舰的指挥官。“我亲身体验过......当我们的前沿部署资产处于危险之中时依赖进口石油的破坏性影响,”他说过。 “在我们通过立法彻底改变......长期和成功的政策之前,我们应该非常谨慎地评估现实世界的后果,”他在准备好的评论中说。

该法案将取消1975年原油出口禁令,该禁令是为了对冲石油禁运而实施的,例如沙特和石油输出国组织其他成员当时实施的那些禁令。

Lippold建议,即使美国石油生产蓬勃发展,该国依赖进口,任何出口政策都应在实施之前考虑到这一点。

他认为,取消禁令的可能结果将导致更多进口,而不是更少。 “在这一点上,提升原油出口法规将产生阻力,这可能会抑制预计的进口下降,”他说。

美国也将失去其生产更多自有石油所带来的“价格折扣”。 他警告说:“由于美国供应受到国际市场不断增长的需求的影响,美国几年来一直享受的价格折扣将消失。”

他说,鉴于进口价格最终将低于国家自己的石油,这种动态将推动该国更加依赖进口。

R-Texas的众议员乔·巴顿(Joe Barton)是终止禁令的法案的主要发起人,他对唯一受益于取消亚洲禁令的市场的评估提出质疑。 他呼吁捷克共和国驻美大使回应利普尔德的评估,即美国的原油将流向亚洲,对共和党寻求通过解除禁令寻求支持的盟国民主国家几乎没有任何好处。

彼得甘达洛维奇大使表示,美国的能源出口将向国际社会发出“强烈信号,表明民主国家团结在一起”,但无法保证或预测他的国家是否会直接进口美国原油。

“我无法向你保证,即使你通过这项法案,也会直接从我们的炼油厂购买美国原油,”甘道洛维奇说。 “我无法保证和预测。我可以预测,如果有来自美国的替代方案,作为一个不使用自然资源进口作为政治工具的民主国家,世界本身将是一个更安全的地方。”

捷克共和国的上市公司由国家指导,但私营部门不受政府控制,并且几乎无法控制私人炼油厂对其进口原油的决定。

这是该国能源安全战略的一部分:如果能源基础设施的一方受到高价格或中断的影响,另一方可以依赖不同的资源。

其他人在委员会作证之前与Lippold就解除禁令的影响有所不同。 NERA咨询公司的退休分析师W. David Montgomery告诉委员会,取消禁令将有利于美国的钻探,石油将被运往具有炼油能力的国家,以处理来自页岩地层的轻质油。

“与此同时,消费者失去了因为将更多原油投入世界市场的影响是为了降低世界原油价格,”蒙哥马利说。 “美国的汽油和取暖油价格由世界价格决定......对原油出口的限制也会以汽油价格上涨的形式给消费者带来成本。”