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瑞士为全球航班推出新的太阳能飞机

瑞士P AYERNE(美联社) - 为第一次世界太阳能飞行而制造的瑞士制造的飞机比波音747大型喷气式飞机的机翼长,但重量仅为大型汽车的重量。

周三在瑞士Payerne空军基地向世界展示的“阳光动力2”是一款更大更好的单座原型车,五年前首次飞行。

最初的飞机表明,太阳能飞机可以飞过夜晚,从欧洲跳到非洲并越过美国的宽度。

但它的继任者需要能够更长时间地停留在空中,因为飞行员希望这辆笨重的飞机在明年全球航行中至少需要五天五夜穿越太平洋和大西洋。

根据Bertrand Piccard和Andre Borschberg的说法,新版本在理论上可以无限期地悬空,十年前他创立了Solar Impulse项目。 将驾驶这架飞机的皮克卡和博尔施伯格承认,现在它们是最薄弱的环节。

为了帮助他们,飞机具有自动驾驶功能,卫生间,舒适的商务舱座位以及符合人体工程学的驾驶舱内的足够空间,飞行员可以躺下来锻炼一下,或者休息一下。

“我的意思是,飞机可以飞行一个月。问题是,飞行员可以做什么?” Borschberg在接受美联社采访时说。 “因此,我们在能源方面拥有可持续发展的飞机;我们现在需要开发可持续的飞行员。”

美国商人和冒险家史蒂夫福塞特在2006年完成了航空历史上最长的直飞航班,在大约76小时内飞行了26,389英里但由于机械问题而提前停止。

与其前身相比,Solar Impulse 2拥有更好的电池,用于储存大约17,200个太阳能电池从太阳中吸收的能量,这些太阳能电池覆盖了大型机翼,其高度为72米(236英尺),与最大的客机相同。

实际上,翼展比第一架原型长8米 - 比波音747的机翼长得多 - 但整架飞机的重量仅为2.3公吨(2.54吨),与家用车大致相同。 为了保持其重量预算,更新平面中的材料比以前更轻,并且它具有更高效的电动机。

这一点非常重要,因为虽然旅程将分为几个阶段,但飞机的最高时速为每小时140公里(87英里/小时)意味着它必须在长长的越洋腿中连续几天停留在空中。

皮卡德对美联社说:“我认为我们将会在这个驾驶舱中意识到它是第一架也是唯一可以永远停留在空中的飞机。”

Borschberg表示,明年的行程大约需要20天,持续三个月。 飞行员表示,他们现在想要推出这架飞机,因为他们刚刚完成了飞机的建造,并将在5月和6月进行测试。

第一架飞机每天都需要完美的天气才能为电池充电,而且体积更小,而且不会造成无故障。

Borschberg告诉美联社,新飞机可以跨越小云层,“如果它在白天部分多云,我们也可以应对。” 它不能在雷雨中飞行,但由于它没有燃料限制,飞行员可以更容易地等待恶劣天气。

Borschberg说,飞行员正在训练飞行模拟器长时间飞行,然后使用瑜伽,冥想和呼吸技术休息很短的时间。 他说,在模拟中,飞行员也在进行试验,飞行四天,每天只睡2小时,分成20分钟。

“我正在学习我的感受,当我太累的时候我该如何反应?这是对自己的同时探索,”他说。

飞行的孤独性可能是一个问题。 但增加第二个座位意味着增加太多的重量,因为还需要另一个降落伞和更多的氧气,水和食物。

环球飞行的目的是展示参与该项目的约80家公司开发的尖端可再生技术。 皮卡德说,这架飞机非常节能,如果将其各种技术部署在其他地方,世界可以将其在交通,建筑,住房,供暖和制冷以及照明方面的能源消耗减少一半。

“我们真正想要证明的是,我们可以用可再生能源和清洁技术制造出多少令人难以置信的东西,”他说。 “因为我们经常认为清洁技术是一种限制,是舒适,流动和繁荣。而事实恰恰相反。”