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MMDA希望“减肥”EDSA车道,提出更轻薄的道路

发布时间:2018年12月27日下午3:41
更新时间:2018年12月27日晚上11:37

EDSA TRAFFIC。 2018年8月11日,在季风降雨的高峰期,沿着EDSA向保险杠提供保险。文件照片由Jire Carreon / Rappler拍摄

EDSA TRAFFIC。 2018年8月11日,在季风降雨的高峰期,沿着EDSA向保险杠提供保险。文件照片由Jire Carreon / Rappler拍摄

菲律宾马尼拉 - 大都会马尼拉发展局(MMDA)希望沿着EDSA更窄的车道,以解决主要高速公路沿线的交通流量问题。

MMDA发言人Celine Pialago在接受Rappler电话采访时表示,他们建议将EDSA车道从3.4米缩小到仅2.8米。 Pialago说,这将导致一条额外的车道。

“我们根据日本采用的提出了建议。如果最高时速为60公里/小时(kph),那么车道的宽度应该只有2.8米,”Pialago告诉Rappler。

目前,EDSA车道的宽度为3.4米。 额外的车道可以容纳6,000多辆车,可以穿过被认为是大都市主干道的高速公路。

该提案仍有待公共工程和公路部门批准,该部门对国家公路拥有管辖权。 MMDA的研究于9月提交。

“实际上,hindi naman natin naaabot yung 60 kph.Eng平均速度ng mga kotse noong 11月22日是16 kph .Nitong 12月13日,nasa 14 kph na lang。印地语talaga tayo umaabot最高速度,” MMDA发言人说。

(实际上,我们没有达到60公里/小时。11月22日车辆的平均速度为16公里/小时。12月13日,它仅降至14公里/小时。我们确实没有达到最高速度。)

通过缩小道路,Pialago说可能会增加另一条可能会改善交通流量的车道,或者人行道可能会变宽。

“EDSA的车辆量继续增加。根据我们的数据,每个月增加10,000,但EDSA保持不变。我们只是创建和研究改善交通状况的建议,”Pialago说。

她补充说,该提案还旨在提高EDSA的安全性。

“这也是为了道路安全。人们认为道路越宽越安全,但根据研究,有更多道路空间来操纵的概念可能会导致更多的交通事故,”Pialago说。

发现,较窄的车道死亡率最低。 阿姆斯特丹,东京和巴黎是仅有2.8米至3.25米的车道。

2017年,MMDA 在大都市共录得110,025起道路交通事故。 EDSA在主要公路上排名第一,最多车祸次数为12,635次,其次是C5公路,为5,794次。 (图表: ) - Rappler.com